Powtarzające się spadki temperatury poniżej 7°C to sygnał, by zaplanować zmianę letniego ogumienia na zimowe. Śnieg nie jest warunkiem — letnia guma już przy chłodzie może twardnieć, przez co koła słabiej trzymają się nawierzchni, a hamowanie staje się mniej skuteczne.
Polskie przepisy nie nakazują sezonowej zmiany opon. Zimowe ogumienie ma jednak mieszankę dostosowaną do chłodu i bieżnik przeznaczony do jazdy po śniegu, mokrej jezdni oraz pośniegowej brei.
Przed montażem trzeba sprawdzić wiek i zużycie opon, poszukać uszkodzeń oraz oznak parcenia gumy. Uszkodzone, sparciałe lub nadmiernie zużyte egzemplarze wymagają zastąpienia nowymi. Ciśnienie należy ustawić według wartości wskazanych przez producenta auta.
Prawo dopuszcza bieżnik o głębokości minimum 1,6 mm, ale dla zimówek często rekomenduje się przynajmniej 4 mm. Samo spełnienie ustawowego minimum nie zapewnia właściwości zalecanych do jazdy w trudnych zimowych warunkach.
Dodatnia temperatura za dnia nie wyklucza porannego ani wieczornego przymrozku. Szczególnej uwagi wymagają mosty i wiadukty, odcinki pozostające w cieniu oraz lokalne drogi — tam może pojawić się lód. Także na zimowych oponach trzeba dobrać prędkość do nawierzchni, zostawić więcej miejsca za autem z przodu i zrezygnować z nagłych ruchów kierownicą czy ostrego hamowania.
źródło: KMP w Płocku – Portal polskiej Policji
